EnergyTeam - Pay Off

Menu

26 november 2007

Energyteam stelt voor... het model van de Energy 5!


Van schuimplaat tot model in vier stappen:
collage 15 september tot 26 november (2007)
Nu het model volledig strak en symmetrisch is, kunnen we de finishing touch aanbrengen. Op het model worden er nog 2 lagen spuitplamuur gespoten die we weer gaan opschuren, maar telkens met fijner schuurpapier. Als laatste gebruiken we waterschuurpapier om het model zijn spiegelglad en onberispelijk oppervlak te geven.

Met trots stellen we het blinkende model van de Energy 5 voor.
Blinkend modelBlinkend modelBlinkend modelModel op datum 26 november 2007
Wilt u meer foto's zien over hoe dit model tot stand is gekomen, klik dan door naar het foto album.

31 oktober 2007

Het model afwerken


Het model is volledig opgeschuurd en ook min of meer symmetrisch. Voor het model naar Carroserrie Malfait te voeren om de finishing touch aan te brengen, wordt het model eerst versterkt door er glasvezelmatten, versterkt met epxoy hars, over te lamineren.
Hand laminerenVersterkt modelVersterkt model
Nu verplaatsen we ons naar carrosserie Malfait. Zaakvoerders Rudy en Karel hebben veel ervaring met het maken van prototypes en kennen hun beroep dus door en door.
Het eerste wat we daar doen is het model nog eens versterken met 2 lagen glasvezel gecombineerd met polyesterhars.
Model lamineren met polyesterharsModel lamineren met polyesterhars
De volgende stap is het model voorzien van een laag spuitplamuur. Deze moet daarna grof worden opgeschuurd om een goede hechting te garanderen met de volgende lagen plamuur.
Model in spuitplamuurModel in spuitplamuurModel in spuitplamuurModel in spuitplamuur
De volgende stap is het symmetrisch maken van het model, meteen ook de meest tijdrovende opdracht in het hele proces. Indien het model niet volledig symmetrisch is, kan de wagen onvoorziene krachten ondervinden tijdens het rijden. Dit zou niet alleen de besturing bemoeilijken, maar ook het aantal kilometers reduceren. Met de technieken die Rudy ons aangeleerd heeft, gaven we samen met hem het model een strak en symmetrisch uiterlijk.
Polyesterplamuur + afneemmiddelMaarten aan het schurenControle-lijnen voor het bepalen van de symmetrieControlle symmetrieIn vorm schurenAfgewerkt modelAfgewerkt model
Wilt u meer foto's bekijken over hoe dit model tot stand is gekomen, klik dan door naar het foto album.

15 september 2007

Bouw van het model


Tijd voor het serieuze werk. Een model bouwen op ware grootte doe je niet in één, twee, drie. Het vergt veel tijd en doorzettingsvermogen.Wij zijn op de volgende manier te werk gegaan. Eerst verdelen we de CAD 3D tekening in verscheidene delen.
Verdeling in secties

We plotten alle secties af op A0 formaat. Deze tekeningen brengen wij over op polystyreenplaten met een dikte van 3 of 6 mm. Rond de kraslijn voorzien we een rode en groene band zodat wij op altijd weten hoever wij van de nominale maat verwijderd zijn. Het uitzagen begint wanneer alles is overgetekend.
Overtekenen van de A0'sAanbrengen van de rode en groene bandGeheel van polystyreen platenEen uitgezaagd deel
Eens alle platen uitgezaagd zijn, schuiven wij deze over een draagbalk. Deze balk zorgt ervoor dat het geheel niet doorbuigt.
Platen op de draagbalkModel rechtstaand
In deze fase plakken wij de neus en de staart aan het geheel en starten wij met het opschuren van het model.
Opgeschuurde staartOpgeschuurde onderkantVoorste wielkappenUiteindelijke vormEnergy 4 en Energy 5
Wilt u meer foto's over bekijken hoe dit model tot stand is gekomen, klik dan door naar het foto album.

31 mei 2007

Nieuw ontwerp Energy 5 klaar voor productie


Design van Energy 5 in de NX CAD-softwareGlen Putteman & Bert de Ryck ontwikkelden het nieuwe aerodynamische model voor Energy 5 in het kader van hun thesis.

Hun doel was eenvoudig, nog minder luchtweerstand en meer ergonomie voor de piloot.
Aerodynamische simulatie in FloWorks software
Gebaseerd op een uitvoerige aerodynamische studie en simulaties in het FloWorks pakket, kwam het vernieuwende ontwerp tot stand in de NX CAD-software.

De resultaten van de eerste aerodynamische computersimulatie zijn veelbelovend!

Energy 4

Energy 5

Procentuele
verbetering

Vergelijk met
Toyota Prius Il

Drag coëfficient
Cx = Cd

0,156

0,136

15 % lager

0,260

Frontale
oppervlakte A

0,367 m²

0,353 m²

4 % minder

2,25 m²

"Drag area"
Cd*A

0,0571 m²

0,0480 m²

19 % beter

0,585 m²

Ontwerp van Energy 5 in de NX CAD-software
Energy 5 zal tijdens het academiejaar 2007-2008 in productie gebracht worden als opvolger voor onze huidige Energy 4. De eerste geplande zuinigheidswedstrijd zal plaatsvinden in mei 2008.

In parallel wordt de huidige vorm van Energy 5 nog verder geoptimaliseerd, door laatstejaarsstudent Industrieel Ingenieur Elektromechanica Philippe VandeVyver. Hij is onze expert in aërodynamica. Bij de Foto's zie je beeldmateriaal van zijn ontwikkeling!

Wie weet komt er dus een Energy 6!
Energyteam.be | CMS & webdesign by WebGenerator

Hoofdsponsors

Nieuws

Nieuwsbrief

Blijf op de hoogte!