23 februari 2012
Energyteam schakelt over naar elektrische energie
Het Energyteam is overgeschakeld naar elektrische energie. De Yanmar-dieselmotor wordt vervangen door een elektrische naafmotor. Deze motor is een permanente magneet synchrone motor (PMSM) en is afkomstig van een elektrische fiets.
De motor is verwerkt in het wiel. Er is geen overbrenging en dus worden de overbrengingsverliezen uitgesloten. De motor wordt gestuurd door een controller. Deze is programmeerbaar via de computer. Afhankelijk van de rijstrategie zal de juiste setup ingesteld worden. De motor die vorig jaar werd aangekocht wordt vervangen door een ander en beter exemplaar. Deze heeft een inwendige vrijloopkoppeling en zorgt voor minder verbruik tijdens de vrijloopfase. Het nieuwe pakket weegt tevens 7 kg lichter!
Nieuwe motor: Crystalyte motor:
2 december 2007
Hogedruk biodieselinjectie: de eerste stappen
Ondertussen naderen we december, de motor is al voorzien van sensoren voor opname van de parameters. De keuze van het type injector is ook gemaakt. We werken met elektromagnetische verstuivers in plaats van piëzoverstuivers. De stuurgegevens van de verstuiver werden opgenomen met behulp van een proefstand.
Voorlopig wachten we op de hydraulische componenten die de pomp met de verstuiver verbinden en de druk van de brandstof regelen. De stuurdoos wordt verder ontwikkeld in samenwerking met CTD. De oorspronkelijke stuurdoos komt uit een rallywagen die op benzine reed. Om een dieselinjector te kunnen aansturen, moet de bestaande stuurdoos voorzien worden van vermogentrappen.
Wanneer alle componenten ingebouwd zijn, starten we in 2008 met het afstellen van de motor!
31 oktober 2007
Onze plannen met de Yanmar motor
De nieuwe Energy 5 wordt voorzien van een dieselmotor van het merk Yanmar met een cilinderinhoud van 211cc. De originele motor werkt nu nog volledig mechanisch zonder enige tussenkomst van elektronica of sensoren. Tijdens het academiejaar 2007 - 2008 is het de bedoeling om de motor uit te rusten met moderne technologiëen. Gerald Bauwens en Pieter Bekaert nemen deze taak voor hun rekening.
In eerste instantie wordt verwacht een modern commonrail systeem op de motor te bouwen en de mogelijkheden hiervan te onderzoeken. Het commonrail systeem wordt gecontroleerd door een stuurdoos die rekening houdt met verschillende parameters zoals motortoerental, olietemperatuur, snelheid van de wagen, enz.
In een later stadium is het de bedoeling om het data-aquisitiesysteem te koppelen aan de stuurdoos om zo een "slimme wagen" te bekomen. Een wagen die op elk moment met de optimale parameters gaat werken. Door deze technologie in te bouwen, komen we terug naar ons primair doel, zo veel mogelijk kilometer rijden per liter brandstof.
Dit alles is natuurlijk onmogelijk zonder de tussenkomst en de hulp van mensen die dagelijks met deze moderne technieken bezig zijn en de mensen die dagelijks het Energyteam in goede banen leiden.
